Ural Roikka

OK.Sitten sekin mahdollisuus on suljettu pois

Saattaa hyvinkin olla kuitenkin kaasareissa vikaa. Jonkun aikaa kun rätisee niin tulppa kuolee kun saa liikaa bensaa.

Terve
Heitän pari vaihtoehtoa/arvausta.. onhan ne puolan oikosulkukielekkeet niin ettei pääse loikkaamaan minnekään liian helposti, oletko mitannut sytytysjohdot tulpanhattuineen niin että vastukset olisi likimain samat puoli/puoli, eihän venttiilinjouset vaikuta katkenneen tai erityisen ponnettomilta , onhan siellä tarpeeksi jännitettä akussa / lataa myös kierroksilla, millaiselta se häiriöpuolen tulppa näyttää tuollaisen paukkuvan ajon jäljiltä?

Minulla on kärjellisess systeemissä joskus kärjille menevä johto temppuillut. Virta on loikannut kärjille menevässä päässä suoraan maihin.

Tulppa on välillä valkoinen toisinaan kaffe joskus musta.. Sähköä tulee valot kirkastuu kaasua antaessa järki sanuu että vika olis kipinä puolella kun pätkii tuollei jos olis vika uusissa kärjissä niin luulis tuon toisenkin pytyn pätkivän.. Mutta kun pelas konkan vaihdon jälkeen sellaiset 200 km ennenku aloitti tuon uudestaan.. Olisko viisainta vaihtaa tuollaiseen nykyhapatukseen eli kärettömään?venttiilijouset vielä katson. Kiitos taas. Niin mitä tarkoittaa oikosulkukieleke?

Puolassa on peltiläpykät joita pitkin kipinä hyppää maihin jos tulppa kuolee. Ne on puolassa lähellä tulpanjohtojen lähtöjä. Väli pitäis olla jotain 9-10mm?

Tämä koskee vissiin ihan orkkis ämmän puolaa.. Tässä miun pelissä on ihan tavallinen autonpuolan näköinen mötikkä jossa vaan lussa ja miinus plus puolan johto mikä menee jakajan kanteen..

Moro .
Toi ohje koskee kylläkin Uralin kaksoipuolaa.
Tätähän ei tapahdu sun puolassa.

osa 1775

Joo koskee niitä kopan alle piilotettuja tuplapuolia. Ton oman puolan tilalle vois laittaa tuplapuolan ja poistaa pyörijän ja jakajan kannen niin vikamahdollisuudet vähenis.

Tietysti vois laittaa ihan järjettömän sydeemin.. Eikä kertois kellekään mutta kun olen juuri ostanu uuden jakajan kaikkineen johtoineen eli virtavehkeet on kaikki uusia.. Mites onko tuo kärjetön helppo asentaa ja onko kalliita? Nyt meen taas ämmän kimppuun kiitos edelleen.

Olisko nyt ollu nuin typerä juttu.. Tuossa avasin käymättömän puolen kaasarin ja puhaltelin kanavia auki ei mitään ihmeellistä.. Paitsi kun olin laittamassa kohokammion kantta paikoilleen niin huomasin ettei valo näy läpi siitä mihin letku tulee kiinni.. Paineilmaa ja sieltä lens joku musta nööli ilmeisesti letkusta irronnut pala.. Nyt ajoin pitkän lenkin eikä mitään häiriöö.. Vielä.. Oma diagnoosi olis että sen verran päästi pensaa että kävi jonkun matkaa mutta kun tarvi enemmän kakkua niin ei virtaus riittäny.. Hmm.. Olispa se nyt ollu tuosta kiinni.. Huomenna teen pidemmän lenkin palaan asiaan.

Saattoi olla juurikin se vian aiheuttaja.Toivotaan että nyt loppui moottorin temppuilu

Mulla teki kavasnakkeli muuten ihan samaa kun olin vaihtanut pensanputsarin
uuresta suttarissa ei ilmeisesti virtaus piisannut ja muutaman kilometrin jälkeen
rupes röpeltämään ja paukuttelemaan
sit kun heitti putsarilla vesilintua ja putsas tankin ettei suodatinta enää tarvittu niin johan rupes pelittään
Seuraavana päivänä läksin Pyhäjoelle ja Naavaparran velipoika osti kavan pois ...
sain kauankaivattua projektirahaa koopyörän laittoon

Moro .
Joka kevät ku pesee Ultraäänipesurilla kaasarit ja sit vasta lähtee ajelemaan
ei o ollu kaasareissa vikoja.

Mie kun luulin olevani varsin huolellinen kaasarin putsaaja.. Menin sitte jättään tommosen kuminpalan reikään tuottamaan ittelle ja muille harmaita hiuksia.. Se irronnu ilmeisesti silloin kun olen painanu letkun paikoilleen, mie heitin myös noi pilteman putsarit pois kun ei vaununpuoleiselle kaasarille tullut oikein mitään. No.. Nyt on sähköt uudet vaikkei olis tarvinu. Kahtotaan ny miten käy tämänpäivän pitkällä lenkillä.. Ja ei voi kuin ihmetellä miten mukavaa ja avuliasta porukkaa täällä on suuri kiitos!